Νέα μελέτη που πραγματοποίησε το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο για λογαριασμό του
Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ) αναδεικνύει ότι, παρά τη βελτίωση που έχει σημειωθεί σε σχέση με το προηγούμενο έτος, το πρόβλημα της υποπαράδοσης καυσίμων εξακολουθεί να υφίσταται σε αρκετά πρατήρια της Αττικής και της Θεσσαλονίκης.Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, αρκετές επιχειρήσεις εξακολουθούν να παραδίδουν στους οδηγούς μικρότερη ποσότητα καυσίμου από αυτήν που εμφανίζεται στην αντλία και για την οποία τελικά χρεώνονται.
Πώς πραγματοποιήθηκε η έρευνα
Η έρευνα διεξήχθη κατά τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο του 2026 σε συνολικά 200 πρατήρια καυσίμων. Για τις μετρήσεις χρησιμοποιήθηκαν ειδικά διαμορφωμένα οχήματα, εξοπλισμένα με συστήματα υψηλής ακρίβειας, τα οποία κατέγραφαν την πραγματική ποσότητα καυσίμου που εισερχόταν στο ρεζερβουάρ.
Τα στοιχεία έδειξαν ότι στην Αττική το ποσοστό των πρατηρίων με αποκλίσεις ανήλθε στο 23,1%, παρουσιάζοντας αισθητή μείωση σε σύγκριση με το 33,1% που είχε καταγραφεί το 2025. Αντίστοιχα, στη Θεσσαλονίκη το ποσοστό περιορίστηκε στο 18,6%, έναντι 20% ένα χρόνο νωρίτερα.
Παρότι η εικόνα εμφανίζεται βελτιωμένη, η έρευνα επισημαίνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει σημαντικός αριθμός περιπτώσεων όπου οι καταναλωτές πληρώνουν περισσότερα καύσιμα από όσα τελικά παραλαμβάνουν.
Η οικονομική επιβάρυνση για τους οδηγούς
Οι διαφορές στην ποσότητα καυσίμου συνήθως δεν γίνονται εύκολα αντιληπτές από τον μέσο καταναλωτή. Όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, απόκλιση μεταξύ 3% και 8% μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια περίπου 2 έως 5 ευρώ σε έναν ανεφοδιασμό αξίας 60 ευρώ.
Όταν όμως το ίδιο φαινόμενο επαναλαμβάνεται συστηματικά, το συνολικό κόστος για έναν οδηγό μπορεί μέσα σε έναν χρόνο να φτάσει σε δεκάδες ή ακόμη και εκατοντάδες ευρώ. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η οικονομική επιβάρυνση για επαγγελματίες οδηγούς, εταιρείες μεταφορών, ταξί και επιχειρήσεις με στόλους οχημάτων, όπου η δαπάνη για καύσιμα αποτελεί βασικό λειτουργικό έξοδο.
Πώς πραγματοποιείται η απάτη
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα δεν οφείλεται σε μηχανική παραποίηση των αντλιών αλλά στην εγκατάσταση παράνομου λογισμικού, το οποίο μεταβάλλει τις ενδείξεις των συστημάτων μέτρησης.
Έτσι, ενώ στην οθόνη της αντλίας εμφανίζεται ότι έχει παραδοθεί συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου, στην πραγματικότητα στο ρεζερβουάρ καταλήγουν λιγότερα λίτρα.
Ο εντοπισμός αυτών των παρεμβάσεων είναι ιδιαίτερα δύσκολος, καθώς το λογισμικό μπορεί να λειτουργεί μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις ή σε συγκεκριμένες ώρες, αποφεύγοντας τους συνηθισμένους ελέγχους.
Κατά τη διάρκεια του 2026, οι αρμόδιες Αρχές εξάρθρωσαν οργανωμένα κυκλώματα που εγκαθιστούσαν τέτοιου είδους παράνομα συστήματα σε πρατήρια, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιούνταν ακόμη και κρυφοί υπολογιστές για την εξ αποστάσεως διαχείριση του εξοπλισμού.
Εντατικοί έλεγχοι και αυστηρότερες κυρώσεις
Η καταπολέμηση της νοθείας και της υποπαράδοσης καυσίμων αποτελεί βασική προτεραιότητα για την ΑΑΔΕ και την Ελληνική Αστυνομία.
Μέσα στο 2026 πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένοι αιφνιδιαστικοί έλεγχοι σε πρατήρια σε όλη τη χώρα, οι οποίοι οδήγησαν σε συλλήψεις, κατασχέσεις εξοπλισμού και αναστολή λειτουργίας επιχειρήσεων που χρησιμοποιούσαν παράνομο λογισμικό.
Το ισχύον πλαίσιο προβλέπει ιδιαίτερα αυστηρές κυρώσεις, όπως σφράγιση πρατηρίων για διάστημα έως δύο ετών, διοικητικά πρόστιμα που μπορούν να ξεπεράσουν τις 150.000 ευρώ, αφαίρεση της άδειας λειτουργίας, διακοπή της τροφοδοσίας με καύσιμα και δημοσιοποίηση των στοιχείων των παραβατών στην ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ.
Η συμβολή της τεχνολογίας
Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί αξιοποιούν πλέον σύγχρονα ψηφιακά εργαλεία για τον εντοπισμό παραβάσεων.
Το αναβαθμισμένο σύστημα εισροών-εκροών είναι πλέον διασυνδεδεμένο με τις βάσεις δεδομένων της ΑΑΔΕ, επιτρέποντας τον ταχύτερο εντοπισμό αποκλίσεων μεταξύ των ποσοτήτων καυσίμων που προμηθεύεται και διαθέτει κάθε πρατήριο.
Παράλληλα, εφαρμόζονται τεχνικές ανάλυσης μεγάλων δεδομένων (data analytics), χρησιμοποιείται εξειδικευμένος ηλεκτρονικός εξοπλισμός και πραγματοποιούνται στοχευμένοι αιφνιδιαστικοί έλεγχοι, οι οποίοι μπορούν να αποκαλύψουν ακόμη και λογισμικά που παραμένουν προσωρινά ανενεργά κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης.
Τι μπορούν να κάνουν οι καταναλωτές
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι δεν υπάρχει τρόπος να εξαλειφθεί πλήρως ο κίνδυνος εξαπάτησης, ωστόσο οι οδηγοί μπορούν να μειώσουν σημαντικά τις πιθανότητες επιλέγοντας σταθερά αξιόπιστα πρατήρια, διατηρώντας τις αποδείξεις κάθε ανεφοδιασμού και παρακολουθώντας την κατανάλωση και την αυτονομία του οχήματός τους.
Εφόσον διαπιστωθούν επαναλαμβανόμενες και ανεξήγητες αποκλίσεις, συνιστάται η αλλαγή πρατηρίου και, όταν υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις παρατυπίας, η ενημέρωση των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών.
Παρά τη βελτίωση που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια, τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι η υποπαράδοση καυσίμων εξακολουθεί να αποτελεί υπαρκτό πρόβλημα. Για τον λόγο αυτό, κρίνεται απαραίτητη η συνέχιση των εντατικών ελέγχων, καθώς και η αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογικών μέσων, ώστε να προστατεύονται τόσο οι καταναλωτές όσο και η εύρυθμη λειτουργία της αγοράς.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου